一家成立僅一年多的汽車產業(yè)鏈合資公司，股權結構近日發(fā)生變化。
經濟導報記者注意到，珞石（山東）機器人集團股份有限公司（下稱“珞石機器人”）近日退出對重慶珞科達智能設備有限公司（下稱“重慶珞科達”）的投資。
重慶珞科達成立于2025年1月14日。當時，珞石機器人、重慶佳斯科智能設備有限公司（下稱“佳斯科”）以及成都合創(chuàng)視達科技有限公司（下稱“合創(chuàng)視達”）三家企業(yè)宣布共同布局汽車產業(yè)鏈智能制造。
按照最初的股權結構，佳斯科持股51%，珞石機器人持股33%，合創(chuàng)視達持股16%。
值得注意的是，三方均深度參與賽力斯汽車的生產制造。其中，佳斯科是賽力斯官方指定設備服務商；合創(chuàng)視達為賽力斯核心設備供應商和集成商；珞石機器人在汽車整車環(huán)節(jié)，為賽力斯汽車焊裝車間提供機器人產品及智能化解決方案。
不到一年時間，三方合資格局已發(fā)生變化，珞石機器人和合創(chuàng)視達均退出重慶珞科達的股東序列。
從汽車智造合作到投資退出
2025年1月，珞石機器人官網發(fā)布消息稱，珞石機器人、佳斯科與合創(chuàng)視達舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，宣布共同成立重慶珞科達，旨在汽車市場領域開展全方位、深層次的戰(zhàn)略合作，以汽車主機廠、汽車動力系統(tǒng)以及汽車零部件等為核心業(yè)務，推動汽車全產業(yè)鏈智造升級。
在當時的官方表述中，三方合作被賦予了較高期待：以重慶珞科達為依托，充分發(fā)揮各自在汽車產業(yè)鏈中產品技術、應用場景等方面的優(yōu)勢，以重慶為戰(zhàn)略核心，逐步輻射西南地區(qū)乃至全國的汽車市場。
三方在汽車產業(yè)鏈上各有角色。據稱，佳斯科長期從事汽車行業(yè)機器人自動化設備服務和系統(tǒng)集成業(yè)務，服務于賽力斯包括超級工廠在內的所有核心工廠；合創(chuàng)視達則專注于汽車行業(yè)的機器視覺領域，在賽力斯超級工廠問界系列汽車生產線上，合創(chuàng)視達為工藝產線提供產品和技術支持。
珞石機器人則是工業(yè)+協作機器人產品及解決方案供應商，其產品應用于汽車及汽車零部件、3C電子、新能源、金屬加工、商用理療等多個領域，已進入汽車零部件及汽車整車生產制造的各個環(huán)節(jié)。
當時三方的合作被視為各自優(yōu)勢資源的一次整合。不過，從目前工商信息變化來看，這一合作架構并未持續(xù)太久。
企查查App信息顯示，在此次股權調整前，重慶珞科達由佳斯科持股51%、珞石機器人持股33%、合創(chuàng)視達持股16%。
今年3月12日，投資人變更完成后，佳斯科實現對重慶珞科達的100%持股。從佳斯科自身的股東結構看，重慶恩隆科技有限公司目前持有佳斯科60%的股份。
沖刺港股：收入增長但仍處虧損階段
盡管退出合資公司，但汽車制造仍是珞石機器人重要的應用領域之一。
從業(yè)務布局看，珞石機器人專注于工業(yè)機器人、柔性協作機器人及具身智能機器人等智能機器人產品研發(fā)以及應用生態(tài)體系建設。
公司總部位于山東省濟寧市鄒城市中心店鎮(zhèn)中心機電產業(yè)園，其在山東擁有年產能超5萬臺的自有工廠。
在資本市場方面，珞石機器人曾于2024年12月在山東證監(jiān)局進行輔導備案，籌備A股IPO。2025年9月，珞石機器人又向港交所遞交上市申請，計劃赴港上市。
招股書顯示，根據灼識咨詢報告，按銷量計，2024年珞石機器人的多關節(jié)機器人在國內制造商中排名第三，在全球制造商中排名第七。
客戶方面，珞石機器人在招股書中稱，其全球客戶群體既覆蓋了小米、歌爾股份等企業(yè)，也包括法雷奧及福田康明斯等汽車及汽車零部件制造商，以及新能源、醫(yī)療及通用制造領域的合作伙伴。
不過，公司尚未實現盈利。財務數據顯示，珞石機器人2022年至2024年收入分別為1.53億元、2.67億元和3.25億元，呈持續(xù)增長趨勢。但同期仍錄得凈虧損，分別為2.38億元、1.58億元和1.92億元。2025年上半年，公司收入為1.76億元，凈虧損約9030萬元。
珞石機器人在招股書中表示，虧損主要由于其在快速增長的協作機器人市場中處于擴展業(yè)務及營運的階段，且持續(xù)投入研發(fā)。
目前，公司創(chuàng)始人、董事長庹華通過直接持股及員工持股平臺等，共同控制公司約38.78%的投票權。
（大眾新聞·經濟導報記者 孫羅南）
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