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哈啰跨界狂奔：線下解限速，線上忙放貸

來源：騰訊財經(jīng)　　加入時間：2026-3-16 10:08:39　　

3月15日，私自改裝的超速電動自行車被央視315晚會曝光。部分直播間銷售的經(jīng)改裝的電動自行車各項參數(shù)都遠(yuǎn)超國家標(biāo)準(zhǔn)上限，存在超速行駛的風(fēng)險，成為道路交通安全的隱患。

值得注意的是，在出行領(lǐng)域持續(xù)擴(kuò)張的哈啰，成為這一亂象中的代表企業(yè)，也是2026年315晚會上唯一一家被曝光的知名企業(yè)。

在節(jié)目中，哈啰租電動車省級招商負(fù)責(zé)人米經(jīng)理表示，盡管對外租賃的部分車型不符合新國標(biāo)要求，且監(jiān)管日趨嚴(yán)格，但他們?nèi)杂修k法為加盟客戶解決上牌難題，并承諾每輛車都能掛上正規(guī)電動自行車牌照，而且在車都沒生產(chǎn)的情況下，車牌已經(jīng)上好了。

這一為了迎合部分市場需求、罔顧消費者生命安全與監(jiān)管紅線的“解限速”行為，表面上看是線下經(jīng)銷商的逐利之舉，但深究其背后的商業(yè)邏輯，卻更像是哈啰這家企業(yè)自2016年成立以來商業(yè)擴(kuò)張史的一個隱喻。

哈啰擴(kuò)張路：從兩輪到四輪巨虧近50億上市未果

啟信寶數(shù)據(jù)顯示，上海哈啰普惠科技有限公司成立于2016年3月4日，注冊資本440000 萬元，法定代表人為吳曉龍，經(jīng)營范圍包括機(jī)械設(shè)備租賃；共享自行車服務(wù)；小微型客車租賃經(jīng)營服務(wù)；充電樁銷售；電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營；集中式快速充電站；充電控制設(shè)備租賃等。啟信風(fēng)險顯示，近3個月該公司有33條司法案件記錄、1條被執(zhí)行人記錄、6條行政處罰記錄。

自單車出行業(yè)務(wù)起家的哈啰，目前已擴(kuò)展到助力車、順風(fēng)車、打車等移動出行服務(wù)，以及電動車租賃、換電服務(wù)等新興本地生活服務(wù)。在生活服務(wù)領(lǐng)域，哈啰將觸角伸向了酒店住宿、餐飲團(tuán)購；在實體制造領(lǐng)域，哈啰重金投入電動自行車的研發(fā)、制造與線下銷售。

據(jù)哈啰電動車官網(wǎng)介紹，目前已在全國超100座城市布局超5000家門店。

但回到哈啰成立的2016年，彼時ofo與摩拜高舉高打。資本最薄、名氣最小的哈啰，被迫錯位競爭，以三四線城市和下沉市場為基本盤艱難存活。

轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)在2018年，螞蟻集團(tuán)入局，以戰(zhàn)略投資者身份向哈啰注入大量資金，并將其納入阿里系流量體系。

哈啰因此借助支付寶的流量入口與芝麻信用的信用背書，得以推出免押金騎行，在行業(yè)洗牌中快速擴(kuò)張，與美團(tuán)單車、滴滴青桔形成了新三足鼎立格局。

然而，螞蟻集團(tuán)的加持是有代價的。

從公開信息來看，哈啰的運(yùn)營主體為上海哈啰普惠科技有限公司（簡稱“哈啰普惠”），注冊資本高達(dá)44億元，其母公司為江蘇哈啰普惠科技有限公司，整個股權(quán)鏈條折射出螞蟻系資本深度介入后的復(fù)雜架構(gòu)。

對哈啰來說，更關(guān)鍵的時間線在于2021年，哈啰宣布赴美IPO，擬融資10億美元。資料顯示，哈啰2018年至2020年累計虧損超過48億元，盈利邏輯尚未跑通，疊加當(dāng)時中概股監(jiān)管趨嚴(yán)的環(huán)境，上市計劃被迫擱淺。

由于上市無望，螞蟻集團(tuán)開始逐步減持，哈啰失去了最重要的“大樹”，亟需尋找新的靠山。

2025年，哈啰宣布斥資15億元收購A股上市公司永安行的控制權(quán)，這一動作立刻被解讀為哈啰曲線登陸A股市場的關(guān)鍵一步。

據(jù)悉，永安行同樣深耕共享出行領(lǐng)域，兩家企業(yè)的業(yè)務(wù)高度重疊，但其近年來經(jīng)營狀況持續(xù)下滑，根據(jù)公告，永安行預(yù)計2025年凈虧損在1.6億元至2億元之間，這意味著哈啰花15億元接手的，不僅是一張A股殼牌，更是一家本身深陷困境的標(biāo)的。

金融版圖的兩道裂縫：套娃授權(quán)倒賣隱私、高利率暗藏玄機(jī)

除主營業(yè)務(wù)外，哈啰在金融版圖方面也試圖尋找自己的新業(yè)態(tài)。

哈啰的金融布局始于2019年，彼時共享單車的盈利天花板已相對清晰：高折舊、高運(yùn)維、強(qiáng)監(jiān)管，靠騎行收入難以實現(xiàn)正向現(xiàn)金流。

因此，哈啰選擇了一條平臺公司的經(jīng)典變現(xiàn)路徑：以龐大的用戶基數(shù)為杠桿，向金融機(jī)構(gòu)輸送流量，賺取助貸傭金，同時拓展保險、信用卡等高毛利產(chǎn)品。

截至目前，哈啰的金融版圖已涵蓋助貸、車抵貸、房抵貸、保險經(jīng)紀(jì)、信用卡推薦等多個領(lǐng)域，旗下助貸產(chǎn)品“臻有錢”是其最具代表性的金融入口之一。

在商業(yè)邏輯上，這套設(shè)計并不復(fù)雜：用戶在哈啰平臺上積累的出行數(shù)據(jù)與信用畫像，可以為金融機(jī)構(gòu)提供風(fēng)控參考；平臺通過導(dǎo)流獲取分潤，輕資產(chǎn)、高毛利，看似是出行平臺進(jìn)化的一套標(biāo)準(zhǔn)動作。

然而，問題出在執(zhí)行層面。

據(jù)用戶反饋，在“臻有錢”申請貸款時，系統(tǒng)要求“一鍵授權(quán)”同意來自三家機(jī)構(gòu)的多份協(xié)議，而這些協(xié)議背后，又層層嵌套超過50份個人信息查詢授權(quán)書。業(yè)內(nèi)將這種模式稱為“套娃式授權(quán)、一攬子推薦”。

用戶在并不完全知情的情況下，個人信息已被批量授權(quán)給多家金融機(jī)構(gòu)和信息中介，隨之而來的，是源源不斷的貸款推銷電話和短信騷擾。這將用戶隱私視為可批量出售的資產(chǎn)，又以“用戶同意”為擋箭牌，游走于監(jiān)管邊界。

哈啰在用戶數(shù)據(jù)管理上存在系統(tǒng)性合規(guī)的缺陷。2025年9月，哈啰租車因“未提供個人信息撤回途徑”“自動化營銷缺乏非定向選項”等問題，被國家計算機(jī)病毒應(yīng)急處理中心公開通報。

除信息合規(guī)問題外，哈啰的金融業(yè)務(wù)還面臨另一個重要質(zhì)疑：高利率。

部分用戶反映，通過哈啰助貸平臺借款的實際綜合成本遠(yuǎn)超頁面展示利率。在某投訴平臺上，以“哈啰租車”“哈啰用車”等關(guān)鍵詞搜索，相關(guān)投訴量累計超過3.6萬條。投訴內(nèi)容涉及：商家不按約定收車致消費者承擔(dān)違章和停車費；一條違章扣款700至1200元不等；租用7座商務(wù)車卻被提供5座皮卡；租到非營運(yùn)甚至未年檢車輛；以“基礎(chǔ)保險不夠”“出城有風(fēng)險”等理由強(qiáng)推附加服務(wù)，拒絕購買則不予交車等。

也有消費者投訴曾遭遇“連環(huán)套”，不僅被商家索要額外保險費，還被“張冠李戴”違章罰款扣款千余元。據(jù)消費者李女士表示，其使用“免押金服務(wù)”租車后發(fā)生輕微剮蹭，門店向其索要4000元停運(yùn)費及折舊費。

編輯：杜海

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