3月12日，本田汽車（Honda Motor Co.,Ltd.下稱“本田”）發(fā)布截至2026年3月31日的2025財(cái)年業(yè)績(jī)預(yù)告。
公告顯示，本田預(yù)計(jì)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)將虧損2700億至5700億日元，而在上一輪預(yù)測(cè)中，公司曾預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)5500億日元的盈利。凈利潤(rùn)方面，公司預(yù)計(jì)虧損4200億至6900億日元，此前預(yù)期為盈利3000億日元。
若預(yù)計(jì)準(zhǔn)確，這將是本田自1957年上市以來(lái)首次年度凈虧損。
該公司同日表示，決定取消在北美生產(chǎn)三款電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)投放計(jì)劃，預(yù)計(jì)因重新評(píng)估電氣化戰(zhàn)略產(chǎn)生的總費(fèi)用和損失最高達(dá)2.5萬(wàn)億日元。
此外，據(jù)披露，2025財(cái)年本田電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)相關(guān)減值達(dá)到數(shù)千億日元，該業(yè)務(wù)板塊本身出現(xiàn)了嚴(yán)重的營(yíng)業(yè)虧損。
本田此前公布的第三財(cái)季營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1534億日元，同比跌61.4%，連續(xù)第四個(gè)季度下滑，且低于分析師平均預(yù)期。汽車業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)虧損1664億日元，且連續(xù)三個(gè)季度虧損。本田汽車表示，電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的資產(chǎn)減值是利潤(rùn)下滑的核心原因之一。
值得注意的是，在中國(guó)市場(chǎng)，本田的發(fā)展也已顯露危機(jī)。2026年2月，本田中國(guó)官方銷量?jī)H達(dá)28780輛，同比下滑15%；2026年前兩個(gè)月累計(jì)銷量86269輛，同比下降16%。從最新月度數(shù)據(jù)看，其銷量規(guī)模正逐漸被鴻蒙智行、零跑等新勢(shì)力品牌追平。
應(yīng)對(duì)業(yè)績(jī)下滑，本田進(jìn)行了戰(zhàn)略調(diào)整。
據(jù)披露，本田曾在2025年5月計(jì)劃投入10萬(wàn)億日元發(fā)展純電動(dòng)車，如今將投資規(guī)模削減30%至7萬(wàn)億日元，并下調(diào)純電銷量目標(biāo)。
與此同時(shí)，公司大幅強(qiáng)化混合動(dòng)力路線，計(jì)劃2027年至2030年全球推出13款下一代混動(dòng)車型，力爭(zhēng)2030年混動(dòng)銷量達(dá)到220萬(wàn)輛，以平衡環(huán)保要求與盈利需求。
本田方面表示，此次戰(zhàn)略調(diào)整是應(yīng)對(duì)行業(yè)變革的必要舉措，公司將聚焦混動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)穩(wěn)步推進(jìn)純電業(yè)務(wù)布局，力爭(zhēng)盡快實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)企穩(wěn)。
受業(yè)績(jī)巨虧與戰(zhàn)略收縮消息沖擊，本田全球資本市場(chǎng)股價(jià)大幅波動(dòng)。東京股市方面，本田（7267.JP）3月12日收盤(pán)報(bào)1448.5日元/股，總市值76481億日元，盤(pán)中承壓明顯；美股市場(chǎng)，本田ADR（HMC.US）3月12日盤(pán)前一度重挫近8%，最大跌幅達(dá)7.88%，開(kāi)盤(pán)后持續(xù)走弱。
值得注意的是，本田并非首家業(yè)績(jī)遇冷的老牌車企，此前沃爾沃汽車也交出了上市后首次年度虧損的成績(jī)單。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃2025年全年?duì)I收3573億瑞典克朗，同比下滑11%；凈虧損29.68億瑞典克朗，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)同比暴跌99%，盈利能力近乎腰斬。
（大眾新聞·經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 石瀟懿）
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