從“人等貨”到“貨等人”——山東廣饒鄉(xiāng)村物流“變形記”
春節(jié)假期剛過，山東省東營市廣饒縣樂安街道韓疃村經(jīng)營便民超市的張洪濤夫婦樂呵呵地盤點起存貨。
“今年春節(jié)過得相當(dāng)從容。前些年，春節(jié)期間物流不便，我們得拿出一大筆周轉(zhuǎn)資金，提前一個月四處奔波囤貨。既怕商品沒存夠，滿足不了鄉(xiāng)親們的需求；又怕存多了，臨期砸在手里。”張洪濤說。今年，他們搭上了物流改革“一日兩送”的快車，實現(xiàn)按需補貨，周轉(zhuǎn)靈活性大大提升。
在廣饒，一場關(guān)于快遞的“統(tǒng)倉共配”改革，正悄然改變著城鄉(xiāng)之間的物流脈動。
在廣饒縣級快遞集中配送中心的智慧化分揀現(xiàn)場，全縣500多個村莊、200多個小區(qū)都有自己專屬的格口。不同快遞公司承運的快遞，經(jīng)過系統(tǒng)重新統(tǒng)一編碼后，被精準(zhǔn)“投喂”到對應(yīng)格口中。平均每天有超過15萬件快遞從這里出發(fā)，高效、精準(zhǔn)抵達物流末梢，讓偏遠鄉(xiāng)村的村民也享受到便利的寄遞服務(wù)。
在廣饒縣級快遞集中配送中心，工人正借助智能設(shè)備分揀快遞。新華社記者 袁敏 攝
就在兩年前，這里還是另一番景象。當(dāng)時，各家快遞公司業(yè)務(wù)不互通，縣、鎮(zhèn)、村三級配送需層層中轉(zhuǎn)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點依靠人工分揀，時效慢、誤差大，快遞員業(yè)務(wù)高峰期單人單日派件量超過1500件，不堪重負。
“當(dāng)時，快遞車按固定周期進村，幾天甚至半個月才來一次，我們只能整批進貨。有時候貨賣光了，快遞車還沒到；車來了，咱又不缺了。”張洪濤說。
一些快遞公司曾嘗試互相捎件以分攤壓力、提升派件效率，但很快就因責(zé)任界定不清、丟件難以追責(zé)等問題而叫停。
“快遞進村”究竟卡在哪里？當(dāng)?shù)卣块T深入調(diào)研發(fā)現(xiàn)，效率低下的傳統(tǒng)多級中轉(zhuǎn)模式是主要堵點。近兩年，廣饒縣探索取消鄉(xiāng)鎮(zhèn)中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，建立縣級快遞集中配送中心，將“縣—鎮(zhèn)—村”三級配送模式改為“縣—村”直達。
“縣級快遞集中配送中心把各家快遞整合到一起，統(tǒng)一分揀送到村，縮短了快遞派送周期。”廣饒縣交通運輸局黨組成員劉志恒說。
面對這項改革，許多快遞企業(yè)最初心存顧慮：費用怎么算？丟件損件怎么辦？自身盈利空間是否會被擠占？
為解開企業(yè)心結(jié)，廣饒縣相關(guān)部門先后組織召開30多次溝通協(xié)調(diào)會，將所有難題擺上桌面，并給出實打?qū)嵉睦姹Ｕ戏桨�。�?lián)達統(tǒng)倉共配商業(yè)管理（山東）有限公司負責(zé)統(tǒng)一分揀派送工作，公司負責(zé)人�？〗芩懔艘还P賬：“按以前的模式，快遞公司在分揀派送環(huán)節(jié)每件投入高于1元。集約化運作降低了成本，每件只收取0.95元服務(wù)費�！�
“幾分錢看似微不足道，但一年下來，我們能節(jié)省幾十萬元的運營成本，最關(guān)鍵的是不用再操心分揀和末端派送這些繁瑣環(huán)節(jié)�！睆V饒晟通速遞有限公司相關(guān)負責(zé)人艾月婷說。
圖為廣饒縣級快遞集中配送中心。新華社發(fā)
統(tǒng)倉共配的優(yōu)勢很快顯現(xiàn)。�？〗芙榻B，依托規(guī)模效應(yīng)，縣級快遞集中配送中心引入了智能分揀設(shè)備。以前快遞員在傳統(tǒng)皮帶機上人工分揀，20多名工人每小時最多處理4000單；現(xiàn)在借助智能化設(shè)備，每小時處理能力提升至5萬單，分揀準(zhǔn)確率也從87%提升至99.9%。
去年，快遞中心新增了20多臺無人智慧運輸車，依托大數(shù)據(jù)優(yōu)化配送線路、提高車輛滿載率，平均單件配送成本從0.15元降至0.05元。如今，廣饒縣的農(nóng)村快遞“一日兩送”，即便是最偏遠的村落，也能享受到和城區(qū)相近的寄遞時效。
“看著無人車在家鄉(xiāng)道路上行駛，新奇之余也感覺很自豪。鄉(xiāng)村生活越來越便利，家鄉(xiāng)發(fā)展得越來越好�！睆V饒縣樂安街道左家村村民孟燕說。 （記者 袁敏）
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