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掏50億投游艇,劉強東打的什么算盤?
來源:21世紀經(jīng)濟報道   加入時間:2026-2-27 9:46:36  
節(jié)后這兩天最熱的消息,莫過于劉強東個人掏了50個億,正式進軍游艇行業(yè)。

50個億、游艇行業(yè),這跨界跨的很小眾呀。劉強東說,他們家祖上一百多年都是船民,他從小對船就有特殊感情,初中時候的夢想就是當“船長”,現(xiàn)在有錢了,算是圓夢了。誰還沒個夢想呢,只不過人家這夢想的門檻是50個億。

這可不是小數(shù)目呀,劉強東到底是怎么想的?突然決定為愛發(fā)電嗎?別急,今天咱們就把這件事掰開講清楚,東哥到底想在海上掀起多大的浪。

首先,光有情懷肯定是不夠的,50個億砸下去得聽個響。劉強東看上游艇,本質(zhì)上是因為他看到了一個巨大的“結(jié)構(gòu)差”。

他自己在發(fā)布會上說了一句話:“游艇產(chǎn)業(yè),是我們國家工業(yè)領(lǐng)域里,最后一塊高端空白! 中國造船業(yè)三大指標繼續(xù)領(lǐng)跑全球,偏偏在這“小船”上,還在追趕呢。全球90%以上的高端游艇市場,被意大利、荷蘭、德國那些百年老店牢牢把持著。

核心痛點是投資規(guī)模太小。國內(nèi)做游艇的企業(yè),大多是“小、散、弱”,據(jù)劉強東了解,幾乎沒有一家游艇制造公司的投資額超過1000萬人民幣。而游艇是典型的資本密集型+技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),小打小鬧很難有競爭力。

現(xiàn)在,中國汽車保有量已經(jīng)超過美國了,但美國的游艇保有量有1300萬艘,中國才1.2萬艘,千分之一。這個巨大的落差,在劉強東眼里就是巨大的市場空間。

那他這50億打算怎么花呢?

他這次的操作,是想把京東那套供應(yīng)鏈和規(guī)模化的打法復(fù)制到海上。不是簡單地買幾個船廠、造幾艘船,而是全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

他干了什么?

跟珠海市政府簽約,要在珠海投資建設(shè)一個現(xiàn)代化、智能化的游艇制造基地,做研發(fā),做制造。

另外,在深圳設(shè)立游艇事業(yè)中國總部,參與深圳多座碼頭及配套設(shè)施的建設(shè)運營,還將在大灣區(qū)布局研發(fā)創(chuàng)新中心、游艇運營服務(wù)中心、保稅維修中心等一系列配套機構(gòu)。

什么意思?就是不僅要管造,還要管停、管用、管服務(wù)。這就叫產(chǎn)業(yè)閉環(huán),他要的是重新定義整個中國的游艇產(chǎn)業(yè),把當年京東物流那套“重資產(chǎn)、控全流程”的打法,在游艇圈再來一遍。至于為什么選在深圳和珠海,道理也很簡單,劉強東認為廣東作為制造大省,供應(yīng)鏈、物流配套都很完備,廣東的營商環(huán)境、對投資者的回報,都讓他有足夠的信心。

最讓我感興趣,也是網(wǎng)上吵得最兇的,是東哥畫的這張“大餅”:他說希望未來能造出10萬元的新能源游艇,讓普通的工薪階層也能用得起。

10萬塊買游艇?朋友們,10萬塊在很多地方連個車位都買不起,你現(xiàn)在告訴我能買一艘船?

當然,這短期內(nèi)肯定是看不到的,游艇90%的配件靠進口,需要先帶動中國供應(yīng)鏈發(fā)展起來。劉強東認為,現(xiàn)在的游艇是40年前的汽車,看著遙不可及,但技術(shù)和規(guī)模上來之后,成本就降下來了。

但也不能管買不管停,目前咱們國內(nèi)的游艇基礎(chǔ)設(shè)施還不完善。像深圳這種一線城市,一個游艇泊位一年的租金動輒好幾萬。而且就算你買得起10萬的船,每年的維護費、清潔費、保險費,加起來可能又夠買半條船了。

所以,東哥這50億扔進去,其實不光是在賭游艇能造出來,更是在押注整個中國的海洋文化和基礎(chǔ)配套的蓬勃發(fā)展。

不過話說回來,咱們也得佩服劉強東這股“折騰”勁兒,還在開拓新的領(lǐng)域。

他透露,目前基于對他個人的信任,已經(jīng)接到了5條大型游艇的訂單,每條均價6000萬歐元。你看,高端市場先進去,大眾市場慢慢打,這個節(jié)奏是對的。

至于他這次的生意能走多遠?咱們就拭目以待吧。


編輯:曹鳳芹

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