濟南航天大道穿黃隧道建設(shè)取得階段性進展 “啟航號”盾構(gòu)機掘進過半 9月12日，中鐵十四局施工人員在濟南航天大道穿黃隧道盾構(gòu)掘進施工現(xiàn)場作業(yè)。(新華社發(fā))
本報9月12日訊(記者 戴升寶 通訊員 姚舒)今天，隨著開挖直徑15.06米的“啟航號”盾構(gòu)機掘進突破1626米，標(biāo)志著由濟南城市建設(shè)集團建設(shè)、中鐵十四局承建的濟南航天大道穿黃隧道工程南線隧道盾構(gòu)掘進過半，跨黃隧道建設(shè)取得階段性進展。
濟南航天大道穿黃隧道位于濟南高新區(qū)、新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)，是聯(lián)系遙墻國際機場和起步區(qū)的重要通道。隧道全長3888米，采用雙向6車道城市主干路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速60公里。其中中鐵十四局負責(zé)的盾構(gòu)段隧道長3252米，采用一臺15米級超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“啟航號”進行施工，需要穿越黃河、兩岸大堤及淤背區(qū)，區(qū)間地層主要為粉質(zhì)黏土、黏土、粉細砂及粉土，局部夾雜鈣質(zhì)結(jié)核，盾構(gòu)施工難度大。
面對復(fù)雜施工環(huán)境和地質(zhì)挑戰(zhàn)，項目團隊量身定制了“啟航號”盾構(gòu)機，對刀盤進行了適應(yīng)性分析與設(shè)計，通過增大刀盤開口率、減少固定式刮刀、增加先行刀和切砼刀等舉措，提高排渣順暢度，提高掘進效率。同時，針對廢漿處理難題，配置兩級篩分、濃縮絮凝、板式壓濾等泥漿處理設(shè)備，將廢漿處理能力提升到配置需求。
黃河濟南段為地上懸河，隧道穿越河段水位常高于城市地表4-5米，防洪水位則高于城市地表10.12米，在穿越黃河及兩岸大堤時，盾構(gòu)施工沉降要求控制嚴(yán)。據(jù)中鐵十四局項目盾構(gòu)副經(jīng)理薛順強介紹，在穿越東岸大堤前，團隊進行了全方位勘察，對大堤及沿線重要構(gòu)筑物開展系統(tǒng)性調(diào)查，精準(zhǔn)采集并梳理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為施工提供可靠依據(jù)。施工過程中，依托信息化監(jiān)測系統(tǒng)實時跟蹤環(huán)境變化，并采用微擾動掘進工藝，最大限度降低盾構(gòu)施工對周邊土體的擾動，守護大堤安全。
目前，“啟航號”盾構(gòu)機成功攻克淺覆土始發(fā)、穿越黃河?xùn)|岸大堤等技術(shù)難題，掘進至黃河水域段中心區(qū)域，實現(xiàn)了平穩(wěn)掘進的目標(biāo)。
據(jù)悉，項目建成后，將進一步完善黃河兩岸城市路網(wǎng)體系，強化城市快速路與周邊高速公路、重要交通樞紐的無縫銜接，對推動濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)具有重要意義。
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