當(dāng)前，濟(jì)南軌道交通4號(hào)線、8號(hào)線正向著年底通車(chē)目標(biāo)全速?zèng)_刺。為提升設(shè)備設(shè)施運(yùn)維水平給市民乘客提供高品質(zhì)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)濟(jì)南地鐵推進(jìn)可視化管理，采用“無(wú)人機(jī)航拍+電子繪圖”數(shù)字化手段，構(gòu)建設(shè)備設(shè)施管理全景數(shù)據(jù)庫(kù)。
由于各車(chē)站周邊環(huán)境存在差異，站外設(shè)備設(shè)施的布置也各具特點(diǎn)，深埋地下的管線更是錯(cuò)綜復(fù)雜，為線路運(yùn)營(yíng)后的設(shè)備設(shè)施運(yùn)維工作帶來(lái)了考驗(yàn)。運(yùn)營(yíng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)提前謀劃，創(chuàng)新采用無(wú)人機(jī)航拍手段，有效應(yīng)對(duì)這一難題。
技術(shù)人員以4號(hào)線小高莊站（工程名）為試點(diǎn)，通過(guò)航拍影像與實(shí)地踏勘數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)融合，在高清圖上細(xì)致標(biāo)注出車(chē)站外設(shè)備設(shè)施的綜合定位信息。經(jīng)后期數(shù)字化處理后，出入口、風(fēng)亭、冷卻塔等構(gòu)筑物的相對(duì)位置清晰呈現(xiàn)，雨污水管道走向、電纜敷設(shè)軌跡亦一目了然，為后續(xù)站外設(shè)備設(shè)施維護(hù)管理提供了可視化支撐。
與此同時(shí)，區(qū)間設(shè)備設(shè)施的測(cè)繪工作同步推進(jìn)。區(qū)間隧道作為地鐵的“生命線”，其內(nèi)部設(shè)備設(shè)施及管線是否可靠將直接影響地鐵運(yùn)行安全。技術(shù)人員以設(shè)計(jì)圖紙為基準(zhǔn)，通過(guò)反復(fù)實(shí)地踏勘復(fù)核設(shè)備坐標(biāo)，系統(tǒng)梳理設(shè)備供電來(lái)源、區(qū)間供排水走向等關(guān)鍵信息，繪制“4號(hào)線、8號(hào)線風(fēng)水電區(qū)間設(shè)備一覽圖”，為建立“精準(zhǔn)定位—快速診斷—高效處置”的設(shè)備故障應(yīng)急處置機(jī)制，提供了有效的技術(shù)保障。
下一步，濟(jì)南地鐵將持續(xù)深化技術(shù)創(chuàng)新實(shí)踐，充分激發(fā)各專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的創(chuàng)新潛能，依托數(shù)字化、智能化手段，不斷構(gòu)建更加專(zhuān)業(yè)高效的設(shè)備設(shè)施運(yùn)維管理體系，保障新線高質(zhì)量開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
（大眾新聞·經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 王偉）
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