人民日報報道長城汽車的自主研發(fā)創(chuàng)新實踐時，將目光投向了河北保定徐水智慧工廠的獨特場景——上萬名馬拉松選手奔跑在智能化生產線上，兩側機械臂有序作業(yè)，智能運輸小車靈活穿梭，工業(yè)與運動的交融，恰是這家企業(yè)以創(chuàng)新驅動發(fā)展的生動寫照。在這條融合了生產與活力的賽道上，長城汽車用自主掌控的核心技術，鋪就了民族品牌高質量發(fā)展的堅實路徑。
對關鍵核心技術的執(zhí)著追求，是長城汽車發(fā)展的鮮明底色。2024年，企業(yè)研發(fā)投入達104億元，連續(xù)3年突破百億元，占銷售額的5.2%；2.3萬人的工程師團隊扎根研發(fā)一線，平均每4名員工中就有1名工程師。環(huán)境風洞實驗室里，測試車正經(jīng)受著從零下40攝氏度到零上60攝氏度的極端溫度考驗，最高每小時250千米的風速模擬著全球復雜氣候，35個子系統(tǒng)協(xié)同運作，為新車研發(fā)提供著嚴苛的技術驗證。這座總投入近100億元的試驗中心，具備2000余項新能源、熱管理等領域的試驗能力，支撐著從核心零部件到整車系統(tǒng)的全鏈條創(chuàng)新。
從依賴外部采購到構建自主供應鏈，長城汽車的產業(yè)鏈整合之路頗具啟示。上世紀90年代，作為生產皮卡的小廠，企業(yè)曾受制于關鍵部件的外部供應。通過成立內燃機公司、零部件公司，逐步提升自主研發(fā)與生產能力后，2018年又果斷推動零部件公司獨立運營。初期的陣痛過后，這些企業(yè)通過提升質量參與市場競爭，不僅站穩(wěn)腳跟，更進入寶馬等國際企業(yè)的供應鏈，讓“中國制造”在全球產業(yè)鏈中占據(jù)一席之地。如今，從發(fā)動機、變速器到動力電池，長城汽車已實現(xiàn)關鍵零部件的自主研發(fā)與制造，構建起相互輔助、資源循環(huán)的完整供應鏈體系。
聚焦新能源與智能化浪潮，長城汽車持續(xù)拓展技術邊界。端到端大模型、新一代人工智能數(shù)據(jù)智能體系、九州超算中心的打造，為智能駕駛技術提供著強大支撐，自研的智能駕駛輔助系統(tǒng)已能覆蓋從城區(qū)到鄉(xiāng)村、從行車到泊車的全場景應用。2024年2021.95億元的營收，今年上半年近57萬輛的銷量，正是技術創(chuàng)新轉化為市場競爭力的直接體現(xiàn)。
人民日報關注到，長城汽車的實踐印證著民族品牌成長的邏輯：把關鍵核心技術攥在手中，在產業(yè)鏈中構建協(xié)同生態(tài)。從車間里為跑者打“加油”字幕的機械臂，到覆蓋全價值鏈的自主創(chuàng)新體系，這家企業(yè)用行動詮釋著“做強做大民族品牌”的內涵——以持續(xù)的自主創(chuàng)新為筆，在高質量發(fā)展的畫卷上，寫下屬于中國汽車制造業(yè)的堅實篇章。
