7月18日，由濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)投資建設(shè)，中鐵十四局集團(tuán)承建的濟(jì)南黃崗路穿黃隧道掘進(jìn)突破3000米，標(biāo)志著世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道建設(shè)進(jìn)入“加速沖刺”階段。
濟(jì)南黃崗路穿黃隧道掘進(jìn)突破3000米！世界最大水下盾構(gòu)隧道加速沖刺 濟(jì)南黃崗路穿黃隧道是濟(jì)南踐行黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展國家戰(zhàn)略的標(biāo)桿性工程，全長約5755米，其中盾構(gòu)段長約3290米，單管雙層雙向6車道設(shè)計，設(shè)計時速60公里，采用一臺開挖直徑達(dá)17.5米的“山河號”盾構(gòu)機(jī)施工。
中鐵十四局高級工程師周祥介紹，“山河號”盾構(gòu)機(jī)先后下穿黃河兩岸大堤、黃河等敏感地區(qū)，關(guān)鍵掘進(jìn)段近3000米，區(qū)間內(nèi)“鈣質(zhì)結(jié)核”地層占比大，極易造成刀具磨損和卡泵現(xiàn)象。項目團(tuán)隊對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行針對性優(yōu)化設(shè)計，通過刀具鑲嵌金剛石貼片、前倉門加裝顎式破碎機(jī)、排漿泵前段配置雙管路液壓采石裝置等舉措，破解不良地質(zhì)帶來的施工難題。
濟(jì)南黃崗路穿黃隧道掘進(jìn)突破3000米！世界最大水下盾構(gòu)隧道加速沖刺 黃河作為中國母親河，其特殊的地質(zhì)條件、水文環(huán)境和歷史變遷，讓地下工程施工如同在“變幻莫測的迷宮中穿行”。
中鐵十四局項目盾構(gòu)經(jīng)理薛永超介紹，為更有效地適應(yīng)復(fù)雜多變的施工環(huán)境，項目團(tuán)隊與山東大學(xué)聯(lián)合研發(fā)“五官一腦”智能系統(tǒng)，搭載的超前地質(zhì)預(yù)報、地層界面識別等智能化裝備系統(tǒng)，猶如為盾構(gòu)機(jī)裝上眼睛、耳朵、鼻子，智能感知與認(rèn)知能力全面提升，盾構(gòu)機(jī)施工的信息匯集到“人工智腦”，由輔助決策支撐系統(tǒng)多維度對比分析及智能決策，精準(zhǔn)判斷掘進(jìn)工況的性質(zhì)，確保掘進(jìn)施工的安全與穩(wěn)定。
濟(jì)南黃崗路穿黃隧道掘進(jìn)突破3000米！世界最大水下盾構(gòu)隧道加速沖刺 與常規(guī)雙隧相比，濟(jì)南黃崗路穿黃隧道采用單洞雙層設(shè)計，既節(jié)省地下空間，又減少約15%投資。項目團(tuán)隊針對“內(nèi)部結(jié)構(gòu)工序多、作業(yè)空間狹小、工序交叉復(fù)雜”等多重挑戰(zhàn)，創(chuàng)新性設(shè)計上層車道板澆筑移動式液壓臺車，預(yù)留下層運輸通道，確保盾構(gòu)掘進(jìn)所需的管片、箱涵等物料運輸車輛以及人員通勤車輛正常通行，實現(xiàn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工與盾構(gòu)掘進(jìn)的“雙線并行”，為項目整體施工進(jìn)度提供有力保障。
濟(jì)南黃崗路穿黃隧道掘進(jìn)突破3000米！世界最大水下盾構(gòu)隧道加速沖刺 截至目前，“山河號”盾構(gòu)機(jī)已平穩(wěn)穿越一級水源保護(hù)地沉砂池、黃河兩岸大堤等多個風(fēng)險源，掘進(jìn)完成總長度的90%，創(chuàng)造了月進(jìn)尺426米的17米級盾構(gòu)掘進(jìn)的世界紀(jì)錄。
連日來，夏季連續(xù)高溫也給施工帶來嚴(yán)峻考驗。中鐵十四局項目黨支部書記薛正生表示，工人的健康是效率的基石，更是安全的底線。對此，項目及時調(diào)整作業(yè)時間，發(fā)放防暑降溫物資，加強(qiáng)一線作業(yè)人員體檢，開辟就醫(yī)“綠色通道”，構(gòu)建全方位安全保障。
隧道建成后，將助力濟(jì)南主城區(qū)與新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)互聯(lián)互通，有力推進(jìn)起步區(qū)建設(shè)全面提速，促進(jìn)濟(jì)南從“大明湖時代”邁向“黃河時代”，為黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展提供有力支持。
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