5月25日下午，濟(jì)南低運(yùn)量軌道交通高新東區(qū)環(huán)線（下稱“高新東區(qū)云巴”）生命科學(xué)城站至莊科站區(qū)間（均為工程名）最后一榀約22米長(zhǎng)的軌道梁成功架設(shè)，標(biāo)志著全線軌道梁實(shí)現(xiàn)貫通。
高新東區(qū)云巴工程全長(zhǎng)30.7公里，主要沿世紀(jì)大道、春暄路、飛躍大道、唐冶中路、科創(chuàng)路、春博路、大正路、春園路走行，均為高架線，設(shè)站32座，綜合車場(chǎng)1座，可與軌道交通2號(hào)線、4號(hào)線、8號(hào)線換乘，建成后將實(shí)現(xiàn)高新東區(qū)產(chǎn)業(yè)空間與大運(yùn)量軌道交通的融合，打通到地鐵站的“最后一公里”，方便沿線居民和企業(yè)職工出行，對(duì)促進(jìn)產(chǎn)城融合發(fā)展具有重要意義。
高新東區(qū)云巴正線最后一榀軌道梁架設(shè)時(shí)，面臨著500千伏高壓線的“挑戰(zhàn)”，必須要在防護(hù)網(wǎng)下施工。除此之外，施工過(guò)程中還面臨諸多難點(diǎn)：最長(zhǎng)梁達(dá)60米、重120噸，短的也有22米約32噸，需兩臺(tái)吊車協(xié)同作業(yè)，對(duì)吊車司機(jī)間協(xié)同配合和吊車指揮人員能力水平要求極高;5次跨越河道、2次下穿500kV高壓線、2次下穿濟(jì)南軌道交通8號(hào)線橋梁，施工高峰期最多5處架梁點(diǎn)同時(shí)作業(yè)。軌道梁架設(shè)中采用“見(jiàn)縫插針、多點(diǎn)開(kāi)花”策略，派專人盯控軌道梁生產(chǎn)，根據(jù)橋墩施工進(jìn)度動(dòng)態(tài)調(diào)配梁體供應(yīng)，確保軌道梁質(zhì)量、產(chǎn)量與工期相匹配，實(shí)現(xiàn)“墩成梁到”。
目前，高新東區(qū)云巴32座車站全部封頂，正進(jìn)行裝飾裝修和機(jī)電設(shè)備安裝，逐步開(kāi)始單系統(tǒng)調(diào)試和動(dòng)車調(diào)試。云巴項(xiàng)目經(jīng)理王永吉表示：“下一步，我們將積極組織供電、通信信號(hào)等專業(yè)線纜敷設(shè)和設(shè)備安裝，盡快實(shí)現(xiàn)全線電通，并進(jìn)行全線設(shè)備調(diào)試和車輛調(diào)試，確保順利達(dá)成年底前通車運(yùn)營(yíng)目標(biāo)�！�
（大眾新聞·經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 王偉）
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