去年11月，星空君去了一趟莫斯科。莫斯科最美的風(fēng)景，不是曼妙身姿的斯拉夫女孩，而是滿大街的中國(guó)車。其中，長(zhǎng)城居多。
2024年，俄羅斯銷量最大的十款車型中，中國(guó)車型占了8款，其中莫斯科人是大眾江淮的CDK換標(biāo)，所以實(shí)際上是9款。
最受歡迎的品牌是長(zhǎng)城哈弗，背后的原因是因?yàn)殚L(zhǎng)城早在十年前就在俄羅斯的圖拉建立了工廠，2022年正在大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)的時(shí)候，歐美車企全面退出俄羅斯，接住了這潑天的流量。
長(zhǎng)城2024年海外市場(chǎng)賣了45萬輛，貢獻(xiàn)了超800億元的營(yíng)收，其中光俄羅斯市場(chǎng)接近30萬輛。
正在星空君感嘆長(zhǎng)城的明智轉(zhuǎn)型的時(shí)候，翻到了比亞迪的年報(bào)。
好家伙，比亞迪不聲不響海外賣了2200億元！
僅海外營(yíng)收，比亞迪就超過了長(zhǎng)城汽車的全部營(yíng)收（不過這個(gè)數(shù)據(jù)還包括手機(jī)iPad代工等其他業(yè)務(wù)）。
比亞迪為什么沒有去俄羅斯？不著急，聽星空君娓娓道來。
比亞迪的2024年年報(bào)就不多分析了，7700億元的營(yíng)收已經(jīng)到了“驚悚”的地步。在頻頻打價(jià)格戰(zhàn)的情況下，比亞迪的汽車業(yè)務(wù)毛利率依然做到22.31%。
還是那句話，不要招惹比亞迪。它哪怕只拿出5個(gè)點(diǎn)打價(jià)格戰(zhàn)，就是一將功成萬骨枯。
從西安到塔什干
比亞迪在全國(guó)共有11座工廠，加上在建共有16個(gè)工廠，其中西安工廠在2024年實(shí)現(xiàn)了107萬輛的產(chǎn)能，成為比亞迪最大的工廠。
為什么是西安？
先說另外一個(gè)城市：塔什干。
2024年6月，比亞迪的烏茲別克斯坦工廠舉行新車下線儀式，王傳福和烏茲別克斯坦總統(tǒng)到場(chǎng)祝賀，總統(tǒng)先生在第一輛下線的比亞迪宋Plus Dmi車身上簽名留念。
這家工廠位于吉扎克州，距離首都塔什干190公里。
如果你有關(guān)心中歐專列，會(huì)發(fā)現(xiàn)幾乎所有的中歐專列都掛著一塊牌子：XX—塔什干。
為什么是塔什干？
塔什干是中歐陸地運(yùn)輸?shù)闹匾修D(zhuǎn)站，通過塔什干，可以通過火車運(yùn)輸，覆蓋中亞、中東直至歐洲。
一個(gè)冷知識(shí)是，中亞、中東人口合計(jì)接近6個(gè)億。
在中歐專列的路線上，西安是至關(guān)重要的節(jié)點(diǎn)，而比亞迪的西安工廠差不多生產(chǎn)了三分之一的產(chǎn)能。
可見王傳福早就開始海外布局，塔什干工廠的建設(shè)是比亞迪落地的重要里程碑。
西安工廠提供配件支持，再通過塔什干工廠組裝，覆蓋整個(gè)中亞、中東乃至歐洲和俄羅斯。
當(dāng)然了，中國(guó)到塔什干最方便的路線是經(jīng)過吉爾吉斯斯坦，之前因?yàn)槎砹_斯的原因，無法打通規(guī)劃了數(shù)十年的中吉烏鐵路。隨著俄烏沖突的進(jìn)行，俄羅斯終于出讓了這部分利益。
 中吉烏外長(zhǎng)級(jí)會(huì)議
現(xiàn)金流
去年，星空君大膽預(yù)測(cè)比亞迪三年后（明年）銷量是600萬輛。今年王傳福的計(jì)劃是550萬輛，按照這個(gè)進(jìn)度，似乎還要激進(jìn)一些。
600萬輛的預(yù)測(cè)怎么得出的？不是拍腦門出來的，是算出來的。
通過現(xiàn)金流量表的“購(gòu)建固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)和其他長(zhǎng)期資產(chǎn)支付的現(xiàn)金”項(xiàng)目（簡(jiǎn)寫為投資性現(xiàn)金）。
2023年，比亞迪投資性現(xiàn)金支出1221億元。
再結(jié)合尚未支付的工程款，比亞迪2023年全年的實(shí)際投資超過1500億元！
 數(shù)據(jù)來源：iFind
1500億元意味著什么？
特斯拉上海超級(jí)工廠三年投資500億元。意味著一年三個(gè)上海超級(jí)工廠的規(guī)模。
1500億元的投資，對(duì)應(yīng)著差不多新增3000億—4500億元的營(yíng)收。再結(jié)合降價(jià)帶來的影響，比亞迪僅在2023年一年就規(guī)劃了差不多超過2023年一倍的產(chǎn)能，也就是600萬輛！
2024年這個(gè)數(shù)字有所下降，但依然與2022年持平，為974億元，實(shí)際投資大致在1200億元以上。
這樣的擴(kuò)張規(guī)模，是要掀桌子了。
按照國(guó)內(nèi)市場(chǎng)每年2500—2800輛的銷量規(guī)模測(cè)算，國(guó)內(nèi)單一品牌的銷量上限大致是600萬輛。
邁過600萬輛門檻后，比亞迪怎么辦？
出海是唯一選擇。
說說迪鏈
在某些非會(huì)計(jì)專業(yè)人士的煽風(fēng)點(diǎn)火下，竟然把迪鏈和恒大商票劃了等號(hào)。
迪鏈的內(nèi)核和商票差不多，但A股上市公司60%以上的企業(yè)都在用商票，都暴雷了嗎？
什么是商票？
商票是商業(yè)承兌匯票的簡(jiǎn)稱。
商業(yè)承兌匯票對(duì)應(yīng)著銀行承兌匯票，二者的區(qū)別是商票是企業(yè)承兌，銀票是銀行承兌。
企業(yè)給供應(yīng)商支付款項(xiàng)的時(shí)候，可以不支付現(xiàn)金，而用有到期日的票據(jù)代替（一般是三個(gè)月到半年），可以減輕企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)壓力。如果想要提前兌換現(xiàn)金，叫貼現(xiàn)，需要支付一部分貼現(xiàn)息。
企業(yè)資金鏈斷裂的時(shí)候，商票是兌不出來的，而銀票沒這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。
本質(zhì)上，商票是一種往來款項(xiàng)轉(zhuǎn)移的金融創(chuàng)新形式：甲企業(yè)給乙企業(yè)商票，乙企業(yè)可以把商票再給丙企業(yè)，中間不需要真實(shí)支付資金。
它的內(nèi)核是應(yīng)付款，但要比應(yīng)付款更加好用，增強(qiáng)了流動(dòng)性。
也就是說，商票的風(fēng)險(xiǎn)，完全取決于企業(yè)本身，與商票這種工具沒什么關(guān)系。
嚴(yán)格意義上來說，迪鏈不是商票。是一種類似商票比商票流動(dòng)性更好的金融創(chuàng)新，它依然受到相應(yīng)的金融監(jiān)管，風(fēng)險(xiǎn)不會(huì)大于商票。
有人說迪鏈規(guī)模暴增，現(xiàn)在已經(jīng)超過4000億元。然而暴增的原因是比亞迪營(yíng)收規(guī)模暴增，2024年?duì)I收規(guī)模突破7700億元了，應(yīng)付款項(xiàng)4000億元還算大嗎？
比亞迪和恒大的區(qū)別是什么？
恒大倒在杠桿，而非規(guī)模。
讓我們看看恒大最后幾年的資產(chǎn)負(fù)債率情況。
 數(shù)據(jù)來源：iFind
一般來說，資產(chǎn)負(fù)債率超過80%就非常危險(xiǎn)了，而恒大直接突破了100%。
比亞迪呢？
 數(shù)據(jù)來源：iFind
連80%都不到，怎么比？
作為優(yōu)質(zhì)制造業(yè)企業(yè)，比亞迪很受銀行的青睞，然而比亞迪的長(zhǎng)短期貸款只有300億元，與7700億元的營(yíng)收相比，幾乎是毛毛雨。
迪鏈的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)是什么？
比亞迪的償債能力。
如何衡量一家企業(yè)的償債能力？
會(huì)計(jì)上是有公式的。
這個(gè)指標(biāo)叫流動(dòng)比率。
流動(dòng)比率是流動(dòng)資產(chǎn)對(duì)流動(dòng)負(fù)債的比率，用來衡量企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)在短期債務(wù)到期以前，可以變?yōu)楝F(xiàn)金用于償還負(fù)債的能力。一般說來，比率越高，說明企業(yè)資產(chǎn)的變現(xiàn)能力越強(qiáng)，短期償債能力亦越強(qiáng)；反之則弱。
流動(dòng)資產(chǎn)是指一年內(nèi)可以變現(xiàn)的資產(chǎn)，通常包括貨幣資金、應(yīng)收款、預(yù)付款、其他應(yīng)收款、存貨等；流動(dòng)負(fù)債則是一年內(nèi)需要償還的負(fù)債，主要包括短期借款、應(yīng)付賬款、應(yīng)付票據(jù)、應(yīng)付工資、應(yīng)付福利費(fèi)、應(yīng)交稅金、應(yīng)付股利、應(yīng)付利息、預(yù)收賬款、預(yù)提費(fèi)用、其他應(yīng)付款等。
 數(shù)據(jù)來源：iFind
比亞迪的流動(dòng)資產(chǎn)3700億元，基本以貨幣資金、存貨為主，屬于相對(duì)優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)；流動(dòng)負(fù)債5000億元，以應(yīng)付賬款、應(yīng)付票據(jù)和其他應(yīng)付款為主。剔除掉合同負(fù)債、應(yīng)付職工薪酬等，應(yīng)付賬款和其他應(yīng)付款合計(jì)恰好接近4000億元，這意味著迪鏈大概率以應(yīng)付賬款和其他應(yīng)付款的形勢(shì)體現(xiàn)在比亞迪的財(cái)報(bào)中。
一般認(rèn)為，流動(dòng)比率大于2是優(yōu)秀，大于1.5是良好，大于1是及格。
比亞迪的流動(dòng)比率近年來低于1，屬于不及格的水準(zhǔn)。
能據(jù)此說比亞迪有暴雷的風(fēng)險(xiǎn)嗎？
不能。
因?yàn)楸葋喌?021年以來流動(dòng)比率低于1的主要原因是進(jìn)行了大規(guī)模的固定資產(chǎn)投資，現(xiàn)金流量表顯示，2023年，投資性現(xiàn)金支出1221億元。（2024年有明顯好轉(zhuǎn)）
2024年，比亞迪的資本性支出下降到了970億元后，意味著比亞迪的瘋狂擴(kuò)張到相對(duì)穩(wěn)定的階段。
隨著新增工廠的投產(chǎn)，顯而易見，2025年比亞迪的流動(dòng)比率會(huì)迅速得到改善。
除了流動(dòng)比率，還有一個(gè)指標(biāo)叫速動(dòng)比率。原理和流動(dòng)比率差不多，只不過參與計(jì)算的項(xiàng)目更加精簡(jiǎn)，流動(dòng)資產(chǎn)部分減去了不易變現(xiàn)的存貨。
然而比亞迪目前供不應(yīng)求，存貨恰恰是很容易變現(xiàn)的。
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