濟南地鐵8號線最后一列車組裝完成 國內首列“素顏”黑科技列車助力綠色出行
海報新聞記者 秦文 濟南報道
12月2日，濟南軌道交通傳來重磅消息——國內首列免涂裝鋁合金地鐵列車在濟南完成編組，同時標志著濟南地鐵8號線最后一列車組裝工作圓滿收官，這條承載著“綠色線”“科技線”使命的線路正式進入通車沖刺階段。當日，海報新聞記者采訪濟南交通發(fā)展投資有限公司物資設備部副部長付宇，深度解碼列車的黑科技亮點與線路建設進展。
記者了解到，早在11月中旬，4號線全線54列電客車、6號線東段22列電客車已全部抵達車輛段，整齊列隊、蓄勢待發(fā)；8號線12列電客車也陸續(xù)到段，正按計劃開展車輛驗收與動態(tài)調試。所有列車均處于良好調試狀態(tài)，各項性能指標穩(wěn)步優(yōu)化，為后續(xù)安全、平穩(wěn)運營打下堅實基礎。
“濟南地鐵8號線第12列車是國內首列免涂裝鋁合金地鐵列車�！闭劶按舜谓M裝完成的列車，付宇眼中滿是自豪，“與傳統列車需要經過膩子找平、多層噴涂的復雜工藝不同，這列免涂裝列車直接采用高品質鋁合金原色外觀，在生產環(huán)節(jié)就做起了‘減法’，堪稱軌道交通界的‘輕量化明星’�！笔∪ネ垦b環(huán)節(jié)的同時，整車減重約1.2噸，躋身國內A型地鐵列車輕量化第一梯隊�！安粌H生產時揮發(fā)性有機物（VOCs）排放大幅減少，后期運營也無需進行面漆修補，真正實現‘一次成型，終身免妝’，完美契合8號線的綠色定位�！�
相關技術人員介紹：“這就像女孩子‘素顏出行’，省去了化妝的步驟，但對‘皮膚底子’要求極高�！�
除了亮眼的“素顏”外觀，列車的科技內核同樣拉滿。工作人員介紹，列車搭載國內最高等級全自動運行系統，從喚醒、出庫、運行到回庫全流程自主完成，如同配備了“智能大腦”；高速永磁牽引系統作為列車的“心臟”，相較傳統系統能耗更低、動力響應更敏捷，節(jié)能優(yōu)勢顯著�！俺丝腕w驗更是我們關注的重點，列車采用高鐵同款主動壓力波防護新風系統，穿越隧道時能實時平衡車廂氣壓，徹底解決耳鳴困擾；再加上正向降噪設計搭配復合隔音地板、座椅吸音板等十余項措施，車廂噪聲控制達到國內領先水平，測試時工作人員直言‘列車跑起來時，車廂里安靜得能輕松交談’�！�
據悉，濟南地鐵8號線從規(guī)劃之初就錨定“綠色線”“科技線”定位，此次免涂裝列車的投用正是理念落地的縮影�！拔覀儚脑O計階段就系統集成輕量化、永磁牽引、智能運維等關鍵技術，目標不僅是開通一條線路，更是打造可復制、可推廣的綠色城軌樣本�！�8號線項目負責人表示，希望未來這一“素顏出行”的低碳模式有望在更多城市推廣。
11月24日，在山東省政府新聞辦舉行的新聞發(fā)布會上，濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局黨組書記、局長周建國表示，今年年底，濟南軌道交通4號線、6號線東段、8號線、高新云巴等線路開通運營，全市軌道交通運營總里程將達到248公里。同時，為加強公交線網與軌道的接駁換乘，今年新開優(yōu)化公交線路56條，伴隨年底多條軌道線網開通，與軌道接駁的公交線路將達到240條。調整公交站點設置105處，地鐵出入口50米半徑內公交站點覆蓋率達到83%，大幅縮短換乘距離。完善導引標識，精準對接地鐵首末班運營時間，試運行了響應式“地鐵接駁夜巴”，實現軌道送到站、公交送到家。加快軌道站點綜合治理，95座站點計劃配套建設非機動車停車位4.5萬個，開通軌道交通站點24小時同站過街6處，為“公交+騎行+步行”出行人群提供便利。
最后一列車的組裝完成，是8號線建設的關鍵里程碑，意味著線路硬件配置全面落地，接下來將全力推進系統聯調聯試，為年底順利通車保駕護航。從列車集結到應急演練，從客運組織到設備聯調，多條新線運營籌備工作正持續(xù)扎實推進，向高質量開通運營目標沖刺，不斷刷新的“進度條”只為讓泉城市民早日坐上“家門口的地鐵”。
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