新能源汽車市場(chǎng)又迎來(lái)了一位新玩家。
10月21日，全新新能源汽車品牌“埃尚”正式發(fā)布，其旗下首款量產(chǎn)車型A100C也同步上市，售價(jià)區(qū)間為3.98萬(wàn)至5.28萬(wàn)元。該車定位為A00級(jí)微型純電動(dòng)車，采用3門(mén)4座車身結(jié)構(gòu)，CLTC工況下續(xù)航為220公里。
不過(guò)，A00級(jí)賽道早已是“紅海廝殺”——五菱宏光MINIEV、長(zhǎng)安Lumin等頭部車型合計(jì)占據(jù)大部分市場(chǎng)份額。在品牌知名度不足的背景下，埃尚A100C能在A00級(jí)市場(chǎng)分一杯羹嗎？
埃尚汽車從何而來(lái)？
埃尚汽車的運(yùn)營(yíng)方，是柳州五菱新能源汽車有限公司（下稱“五菱新能源”），由廣西汽車集團(tuán)在2021年6月成立。
在汽車行業(yè)內(nèi)，有一家知名的企業(yè)是上汽通用五菱，五菱新能源與其有一定的關(guān)系，但又是兩家不同的公司。
從股權(quán)結(jié)構(gòu)來(lái)看，企查查顯示，五菱新能源的大股東為廣西汽車集團(tuán)，直接持股比例達(dá)到63.1084%，間接持股比例為15.9521%，實(shí)控人為廣西壯族自治區(qū)國(guó)資委。而上汽通用五菱前三大股東分別為上汽集團(tuán)、通用汽車和通用汽車（中國(guó)）投資有限公司，實(shí)控人為上海市國(guó)資委，且廣西汽車集團(tuán)直接持有其0.0225%的股權(quán)，間接持有其5.8122%的股權(quán)。
也就是說(shuō)，五菱新能源是廣西汽車集團(tuán)控股的自主企業(yè)，是該集團(tuán)全面重組旗下新能源整車資源后建立的新能源整車業(yè)務(wù)新實(shí)體。
早在2023年6月，五菱新能源就發(fā)布了新能源品牌“菱勢(shì)”，以及首款混動(dòng)輕卡菱勢(shì)黃金卡�！傲鈩�(shì)主要聚焦新能源商用車市場(chǎng)，陸續(xù)會(huì)發(fā)布混動(dòng)及純電車型，布局微、中、大面車型，微、小卡車型及末端物流車等全矩陣產(chǎn)品。”彼時(shí)，五菱新能源營(yíng)銷總監(jiān)黃顥華對(duì)外表示。
值得一提的是，廣西汽車集團(tuán)在柳州擁有完善的整車和零部件產(chǎn)業(yè)鏈，其雖“手握”新能源商用車資質(zhì)，但缺乏新能源乘用車資質(zhì)。此次推出埃尚，廣西汽車集團(tuán)選擇與河南森源電動(dòng)汽車有限公司（下稱“河南森源”）合作，后者提供乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。
河南森源地處河南許昌，雙方的合作早已有跡可循。2024年年初，五菱新能源完成戰(zhàn)略融資，投資方就包括河南許昌地方控股的許昌金投。
據(jù)了解，河南森源在2022年底取得新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，但產(chǎn)量一直不高。根據(jù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，乘用車生產(chǎn)企業(yè)需在一定時(shí)間內(nèi)達(dá)成一定產(chǎn)銷量，不然會(huì)被主管部門(mén)要求整改。這次生產(chǎn)埃尚汽車，也是河南森源“保資質(zhì)”的重要措施。
“‘資質(zhì)共享’在2018—2020年常見(jiàn)，當(dāng)時(shí)資質(zhì)稀缺，蔚來(lái)找江淮、小鵬找海馬均屬此列。不過(guò)需要注意的是，生產(chǎn)地址、企業(yè)名稱、產(chǎn)品公告必須與生產(chǎn)資質(zhì)證書(shū)一致，且生產(chǎn)資質(zhì)擁有方要實(shí)質(zhì)承擔(dān)生產(chǎn)一致性責(zé)任�！鄙綎|隆湶律師事務(wù)所主任、高級(jí)合伙人李富民對(duì)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者表示。
在銷售和服務(wù)渠道方面，埃尚汽車也已制定了相應(yīng)的規(guī)劃。埃尚汽車CMO王志強(qiáng)表示：“目前在國(guó)內(nèi)構(gòu)建起124個(gè)經(jīng)銷商，本月展廳會(huì)建成100家，陸續(xù)會(huì)有新的展廳落實(shí)，我們已經(jīng)構(gòu)建起完善的服務(wù)體系。還有一個(gè)很重要的策略，就是‘一城一商’，這會(huì)讓我們的經(jīng)銷商保持非常良性的發(fā)展體系，進(jìn)而保證對(duì)用戶的承諾和可持續(xù)服務(wù)的落地�！�
微型車市場(chǎng)還需要新人嗎？
埃尚A100C共推出4款配置，定位微型純電動(dòng)車，全系標(biāo)配17.65度磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航可達(dá)220公里。據(jù)悉，埃尚A100C年銷量目標(biāo)為10萬(wàn)輛，產(chǎn)能也設(shè)置在10萬(wàn)輛規(guī)模。
目前國(guó)內(nèi)微型純電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，長(zhǎng)安Lumin、五菱宏光MINIEV、吉利熊貓等產(chǎn)品均在該市場(chǎng)打拼多年，初來(lái)乍到的埃尚品牌想要從中脫穎而出，不僅要解決品牌知名度問(wèn)題，還要打造出差異化的競(jìng)爭(zhēng)力。
“A00級(jí)車憑借小巧靈活的車身、較低的使用成本，在短途出行、城市通勤等場(chǎng)景中有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)�！敝袊�(guó)城市發(fā)展研究院投資部副主任袁帥認(rèn)為，埃尚選擇此時(shí)入場(chǎng)，并非沒(méi)有差異化生存空間。盡管A00級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但市場(chǎng)尚未飽和，消費(fèi)者需求也存在差異�？赡艿耐黄瓶谠谟诰珳�(zhǔn)定位目標(biāo)客戶群體，聚焦特定區(qū)域市場(chǎng)；或在服務(wù)方面提供差異化體驗(yàn)，以此在競(jìng)爭(zhēng)中嶄露頭角。
在配置方面，埃尚A100C看似亮點(diǎn)不少，但存在明顯的“配置分層”問(wèn)題。全系標(biāo)配的泊車?yán)走_(dá)等配置較為基礎(chǔ)，而10.25英寸中控屏、倒車影像等更實(shí)用的配置僅中高配車型才有，消費(fèi)者若想獲得更好的使用體驗(yàn)，就必須支付更高的購(gòu)車成本。
在鹿客島科技創(chuàng)始人兼CEO盧克林看來(lái)，“配置分層”本身沒(méi)錯(cuò)，錯(cuò)在把“剛需功能”劃到中配�！癆00級(jí)用戶最怕‘花冤枉錢(qián)’，倒車影像、中控屏這兩樣在他們眼里就是‘剛需’。埃尚把7英寸中控屏和倒車影像放到4.68萬(wàn)的中配，比最低配貴7000元，正好踩在心理紅線。”
盧克林認(rèn)為，埃尚要么把“影像+屏”下放到入門(mén)款；要么推出“選裝包”，交車時(shí)掃碼升級(jí)，把“被迫加錢(qián)”變成“按需付費(fèi)”，才能堵住流向競(jìng)品的訂單。
公司已有IPO計(jì)劃
值得一提的是，在埃尚汽車10月21日發(fā)布會(huì)上亮相的除了A100C，還有一款未來(lái)車型設(shè)計(jì)雛形——iSee獵裝概念車。
據(jù)悉，埃尚品牌計(jì)劃在未來(lái)三年基于微型車、小型車和緊湊型車的A、B、C三個(gè)自主技術(shù)平臺(tái)，推出包括轎車、SUV、MPV等車型。其中iSee獵裝概念車就是基于B平臺(tái)打造。
iSee獵裝概念車的登場(chǎng)并非單純的產(chǎn)品預(yù)覽，或許是承載著埃尚品牌戰(zhàn)略意圖的“關(guān)鍵載體”。
從品牌層面看，iSee獵裝概念車承擔(dān)著打破“低端代步”標(biāo)簽、傳遞品牌向上潛力的作用。若僅以A00級(jí)定位的A100C作為唯一產(chǎn)品，埃尚易被市場(chǎng)固化為“微型代步車品牌”；而 iSee獵裝概念車通過(guò)更具設(shè)計(jì)感的造型、更貼近中高端市場(chǎng)的產(chǎn)品形態(tài)，向經(jīng)銷商與消費(fèi)者釋放“品牌未來(lái)將覆蓋更高階市場(chǎng)”的信號(hào)，為后續(xù)B、C平臺(tái)車型鋪墊認(rèn)知基礎(chǔ)。
從資本層面看，這款概念車更是五菱新能源支撐融資與上市規(guī)劃的重要補(bǔ)充。
廣西汽車集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)，柳州五菱新能源董事長(zhǎng)袁智軍在此前的采訪中曾表示，五菱新能源計(jì)劃在三輪融資后上市。按照五菱新能源計(jì)劃，2022年至2024年的目標(biāo)是逐步將商用車推向市場(chǎng)并做大規(guī)模；2025年至2027年實(shí)現(xiàn)商用車、乘用車共同發(fā)展；2028年至2030年則會(huì)將產(chǎn)品結(jié)構(gòu)重心“由商轉(zhuǎn)乘”。
廣西汽車集團(tuán)CEO陳曉峰也表示，現(xiàn)在五菱新能源有IPO的計(jì)劃，根據(jù)規(guī)模以及市場(chǎng)地位，后續(xù)會(huì)持續(xù)推進(jìn)融資、上市工作，今年底，最遲明年上半年，還會(huì)有新的進(jìn)展公布。
若僅依靠年產(chǎn)能10萬(wàn)輛且面臨同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的A100C，較難滿足資本市場(chǎng)對(duì)業(yè)務(wù)成長(zhǎng)性與產(chǎn)品多元化的期待；而iSee獵裝概念車及背后多平臺(tái)產(chǎn)品規(guī)劃的落地，能進(jìn)一步完善業(yè)務(wù)矩陣，為IPO進(jìn)程中的價(jià)值論證提供更豐富的支撐。
（大眾新聞·經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 于婉凝）
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