經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 王偉
4月25日上午，濟(jì)南軌道交通7號(hào)線一期工程“將軍號(hào)”“黃河一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)雙首發(fā)啟動(dòng)儀式在二環(huán)北路站（以下均為工程名）舉行，標(biāo)志著7號(hào)線建設(shè)進(jìn)入加速階段，濟(jì)南市民乘坐地鐵跨越黃河從“美好愿景”到“現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景”漸行漸近。
7號(hào)線一期工程全長(zhǎng)約30公里，是全國(guó)第二條、山東首條穿越黃河的地鐵線路。
據(jù)悉，本次同步始發(fā)的兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)分別位于7號(hào)線科創(chuàng)中心站和二環(huán)北路站�！皩④娞�(hào)”盾構(gòu)機(jī)在由中建八局承建的二環(huán)北路站向南始發(fā)至翻譯學(xué)院站，盾構(gòu)作業(yè)區(qū)間全長(zhǎng)約1262米；“黃河一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在由濟(jì)南黃河路橋集團(tuán)承建的科創(chuàng)中心站向南始發(fā)至大橋站，盾構(gòu)作業(yè)區(qū)間全長(zhǎng)約595米。兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)均為土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，重量約500噸，主要穿越地層為粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)土、粉土、粉砂。
目前，7號(hào)線一期工程全線共19個(gè)站點(diǎn)全部進(jìn)場(chǎng)施工，其中，7處站點(diǎn)正在土方開(kāi)挖及主體結(jié)構(gòu)施工，8處站點(diǎn)正在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，4處站點(diǎn)局部圍擋進(jìn)行綠遷、管遷等市政前期施工。
7號(hào)線總體呈南北向縱穿濟(jì)南主城區(qū)，連接濟(jì)南市蓮花山片區(qū)、漢峪片區(qū)、CBD核心區(qū)、洪樓片區(qū)、黃臺(tái)片區(qū)、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域，建成后將與2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、6號(hào)線、9號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，構(gòu)建起濟(jì)南市更加完善便捷的軌道交通骨架線網(wǎng)。
建設(shè)過(guò)程中，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)在7號(hào)線項(xiàng)目部打造“VR體驗(yàn)館”和“智慧工地”云平臺(tái)，設(shè)置安全積分超市，推行“職工夜�！钡冉逃顒�(dòng)，大力推進(jìn)安全教育全覆蓋，把牢安全生產(chǎn)關(guān)；利用無(wú)人機(jī)對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行全景掃描及建模，采用BIM技術(shù)和三維技術(shù)進(jìn)行可視化交底，深化“四新”技術(shù)應(yīng)用；在站點(diǎn)基坑上方撐起巨幅“防塵天幕”，納入噴淋和霧炮設(shè)備，將土方開(kāi)挖作業(yè)的“露天作業(yè)”變?yōu)椤笆覂?nèi)作業(yè)”，有效降低了揚(yáng)塵和噪音，改善了作業(yè)環(huán)境，將施工對(duì)市民群眾的影響降到最低。
